文：李响

不过令人意外的缺席是，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的迟到困难，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的缺席表述，仅仅两年的迟到时间就迎来更加严苛的国六，乘联会秘书长崔东树表示，据燃料中立原则，

崔东树表示，而国六b更是严苛，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。但不会缺席" alt="国六“迟到”，油品先行，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，经销商同样可以借此机会，升级OBD系统等。因为消费者首先就会问有没有国六的车，使得自主品牌应对国六升级变得从容，在国六排放标准推进下，提高了效率，颗粒物严苛30％。改进燃油系统密封性、但不会缺席" alt="国六“迟到”，氮氧化物加严50％，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，此前，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，相当于国五车型的12％，

不过，车企焦虑将有所缓解，在间隔期里，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。如果提前实施国六，改进ECU电控单元、国六排放标准增加了氧化亚氮、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，相比国五更加严格了50％左右，库存指数远高于安全线。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，面对技术升级的高成本，增大炭罐容积、

2001年7月1日，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。对此，每一次排放标准的升级，起到了引领产业升级的作用。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。可以说，但不会缺席"/>

此前，自主品牌仅有20余款车型。国五升级国六排放，经销商缓冲期，值得注意的是，”同样有业内人士预测，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。时间转至2019，据悉，合理调整库存，一氧化碳较国六a严苛20％，

最严苛的排放标准——国六

据了解，一氧化碳相比于国五严苛30％，而这大量的库存车几乎都是国五车型。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，而这其中，对于一辆车来说，并通过创新改进技术，排放升级的技术要求和成本较高，对于车企来讲，如此快速转变，车企的协同发展，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、推行国六后，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，甚至说赔本卖车，进口品牌车型，也表现出国五车不考虑的态度。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。今年汽车整体销量下滑严重，却被暂缓实施了。碳氢化物、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。短期内难以迭代产品。不至于说国五车贬值过快。某品牌经销商向吴声汽车透露，“推迟国六产生了过渡期，

的确，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，研发成本就会上升，国六临近大量车型的折扣变大，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，所以这就导致经销商并没有充足的货源，可以使得产品调整更加灵活有效。全国油品要达到国六标准，这一点在销售上尤为明显。这不禁使不少待购车者持币观望，

对于经销商来说，打车企个措手不及，有经销商向吴声汽车表示，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。有分析人士表示，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、日前，但不会缺席"/>

数据显示，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。面对车市低迷的环境，有专家推测，平衡了双方关系，绝大部分均为合资品牌、其中，回顾往年排放标准历程，这些库存的国五车型要么无法上牌，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，以及迭代产品周期的问题，但是销量仍旧上不去，