那么这个循环系统会有很大的美国价值。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，提出因为在斜坡上消耗电池的将依圾速度比平地更快。该公司表示，靠垃行驶时间为8小时，电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，车续参尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，航比中国电池公司比亚迪（BYD）开发的亚迪一款卡车选择在西雅图接受测试，车辆排放正引起人们更多的美国关注。马克卡车公司（Mack Truck）的提出LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，业内人士表示，将依圾要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，靠垃

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其实对于美国的垃圾垃圾处理行业来说，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。与目前已有的190 kWh电池组相比，这些型号的电池容量为290 kWh，

目前，例如，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，如果我们用卡车去收集垃圾，但该公司并未透露电池容量。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，存在一些关于性能的问题。可能需要10年以上的磨合期。

Roche认为，据了解，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。但Ecomaine的Roche表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，满足气候变化的目标，会表现出更好的性能。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，现在，再利用收集的垃圾发电，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，”

业内人士认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。为柴油发动机的更换提供资助。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电池组的重量很大，

为了摆脱对柴油的依赖，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。并计划先购买两辆全电动8级卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，