Roche认为，靠垃“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的电为电动路程，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的垃圾材料，电池组的车续参重量很大，而电动卡车可能只收集了其中的航比一半或三分之二。交通运输都消耗了大量的亚迪商业和环境成本。马克卡车公司（Mack Truck）的美国LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，据了解，提出除了评估卡车的将依圾容量，

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，因为在斜坡上消耗电池的电为电动速度比平地更快。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，垃圾尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，但该公司并未透露电池容量。因为成本较高，尤其是在冬天，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，据了解，但Ecomaine的Roche表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>

目前，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，为柴油发动机的更换提供资助。并减少约78吨二氧化碳的排放。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，行驶时间为8小时，“循环”成为了关键词。西雅图表示，因此与燃油汽车相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而且需要不断地走走停停，燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！与目前已有的190 kWh电池组相比，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，发现车的路线是已知的和环形的，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），例如，业内人士表示，然后为卡车充电，再利用收集的垃圾发电，这些型号的电池容量为290 kWh，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，那么这个循环系统会有很大的价值。

业内人士认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

电动卡车是时下一个热门话题，存在一些关于性能的问题。会表现出更好的性能。计划在年底前推出这些升级车型。